眼下正值汛期。7月8日线上配资公司，北京市重点防汛工程——石景山衙门口十号路雨污水顶管下穿铁路工程投用。作为华北地区下穿铁路直径最大雨污水顶管工程，该工程投用将进一步提升区域防汛能力。
石景山衙门口十号路雨污水顶管下穿铁路工程，起点为衙门口十号路，终点接入人民渠，其中雨水管线总长535.1米、污水管线总长633.3米。施工方中铁二十二局集团项目部负责人王雷介绍，该工程可满足超1.8万升每秒的峰值排水需求，将为衙门口地区的棚改回迁安置区4400余户居民彻底解决雨水污水排放问题，告别以往临时抽排、费时费力的困扰。
“针对小区建筑集中，汇水面积大、量又多的特点，工程采用直径3米以上的超大管道，这样能更好解决暴雨季节排水难的问题。”王雷说，雨水顶管内径3.2米，外径达到3.8米，而此前的市政雨污水顶管工程最大直径仅3.5米。
该工程的最大挑战在于下穿铁路区间的施工安全控制。工程同时下穿西长铁路（京广铁路普速）和京广高速铁路两条重要铁路干线，前者每天发送列车54对，后者更是多达125对，且京广高速列车运行时速达350公里，对桥墩变形控制标准极为严格，位移允许偏差不得超过正负2毫米。
项目部通过技术创新，先后攻克进洞口止水难、下穿铁路要求沉降小、地下土层工况变化、泥浆循环利用、可视化激光导向纠偏等难关。尤其是，该工程部分区域覆土仅1.45米，远低于常规机械顶管施工的最低要求。为此，项目部采用非开挖顶管工艺，引进岩石顶管掘进机、缪子成像探测仪等先进设备，并采用计算机采集数据和控制，做到施工精准监测和实时调整，在铁路运输不中断的前提下，实现雨污水管道的地下大穿越。
“最紧张的时候24小时施工，平均每天推进8.5米。”王雷说，为确保铁路安全，项目部专职安全员全程盯控，每推进0.3米测量人员就进行一次测量，确保上方的铁路结构物位移牢牢控制在误差范围内。
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